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普拉多走了,它成为大哥!入门就配10AT,更有275马力+全时四驱

时间:2021-06-19 15:26  来源:互联网  作者:编辑部

  国六排放的实施对哪些车型的影响最大呢?显然是当下市场中处于小众且为数不多的硬派越野,因此,不仅普拉多停产了,就连平行进口车中的途乐、陆巡、帕杰罗等车型也无缘国内市场了,可见国六排放的到来让以上车企甚是郁闷,没死在对手刀下,却被政策打败,这是令大多数车企都想不到的事情。然而,国六排放的到来其实是悲喜交加的,对于丰田而言是悲,但对于有些车型却是喜,比如我们今天要聊的这款车便是如此。普拉多走了,它成为大哥!入门就配10AT,更有275马力+全时四驱,它便是江铃福特撼路者!

 
 

  作为2016年才进入国内的一款中型SUV,很多消费者对于撼路者这款车十分陌生,但在越野圈内,这却是一款公认被埋没的车型,为何呢?原因在于,在帕杰罗、普拉多等车型没有退出国内市场之时,它们的知名度要远高于撼路者,再加上硬派SUV本就是小众车,而撼路者又被这些越野大佬所压制,自然成为了小众中的小众,所以导致撼路者这款车鲜有人知,可是从其产品力来看,它的实力绝对不输普拉多等车型,所以被人们看作是一款被埋没的硬派越野。那么它的实力有多强呢?普拉多走了,它真的具备成为大哥的实力吗?下面我们具体地了解一下这款车!

 
 

  颜值方面就不再叙述了,毕竟撼路者作为一款硬派越野,其颜值绝对不是卖点,它的产品亮点是动力、底盘、空间以及售价,先从空间开始说起。作为一款中型SUV,撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837mm,轴距为2850mm,从数据来看,这几乎算是同级别的上游水准了,甚至能接近很多中大型SUV的车身尺寸了,而且硬派越野因为要增加底盘通过性以及非承载式车身结构,所以车身姿态一般比较高大,撼路者超过1.8米的车高显然比汉兰达、锐界等城市SUV高多了,当然这对于内部空间也有一定积极作用。座椅采用了5/7座两种布局,而且二三排座椅可完全纯平放倒,这一点设计日常实用性很强。

 
 

  作为一款硬派越野,空间方面在同级别没有劣势其实就是优势了,同时撼路者的整车配置表现还不错,全系标配了一键启动、8寸中控屏、车联网、隔音玻璃、8扬声器、后排独立空调等,可见撼路者除了强调越野能力之外,其对于日常驾驶舒适性也非常注重。不过,该车的内饰设计相比高配表现而言有些拉跨,整个中控设计与大众途昂很像,但空调控制区的硬塑料材质显得过于廉价了,这一点拉低了整个内饰的质感,其他方面都不错,软性材质的包裹以及镀铬饰板的应用比例都不少,能将这一点改掉就好了。

 

  强悍的动力自然是硬派越野不可或缺的,为此撼路者全系搭载了一台2.3T发动机,其拥有275PS的最大马力以及455NM的峰值扭矩,在性能上要比普拉多的3.5L自吸发动机强不少,再加上入门就匹配一台10AT变速箱,可以说这套组合不仅动力爆发足够强,而且10AT更绵密的齿比决定了其动力输出还做到了足够平顺,这一点对于越野而言至关重要。底盘方面为前双叉臂后多连杆整体桥式机构,除最低配车型外,其余车型均配有一套全时四驱+后桥差速锁,所以在如此强悍的动力+优秀的底盘加持下,撼路者的越野能力完全不输普拉多,甚至它的极限要比普拉多更高。

 

  当然,撼路者还有一点就是性价比很高,2.3T+10AT的高标准动力,宽大的车身尺寸,相对丰富的配置以及不俗的底盘表现,在这些产品点的加持下,其起售价仅为27.58万,要知道一般同级别车型硬派SUV比城市SUV更贵一些,但撼路者却与很多同级别城市SUV的价格相差无几。

  结语:在众多硬派越野退出国内市场后,国内的合资硬派越野真的寥寥无几了,仅有日产途达、JEEP牧马人、江铃福特撼路者等几款车,其中牧马人的定位还与普拉多等车型有细微差别,前后更适合极限越野,而后者更适合长途穿越,因此说,普拉多走了,撼路者成为大哥是对这款车很精准地概括和定位,此前撼路者一直被那些老牌硬派越野所压制,如今它终于等来了翻身的最好机会!

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