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提前将思皓QX开上路,发现15万内SUV的最优选不再只有哈弗H6

时间:2021-06-28 16:14  来源:互联网  作者:编辑部
 

  实不相瞒,如今一个全新的汽车品牌,想要在市场中脱颖而出并非易事,而全新品牌的全新车型想要在主流市场中站稳脚跟并分得一杯羹,那更是比登天还难。

  正因如此,所以很少有全新品牌会去直面主流品牌,也很少有全新品牌的全新车型,敢于去抗衡市面上的主流车型。因为谁都知道,冒这样的险等同于往火坑里跳,很可能会将自己置身于背水一战之中。

  然而,历史告诉我们,只有直面竞争,敢于挑战,才能打破常规,才能让自己最终屹立在万众瞩目的高点。

 

  就在6月26日晚,年轻的思皓品牌,带来了旗下全新的SUV车型思皓QX,其9.69-14.39万元的售价区间,可以说与SUV佼佼者哈弗H6高度重合。尽管厂家对其竞争对手只字不提,但透过其售价区间也不免让人看出思皓QX的壮志雄心,当然也着实会让人对思皓QX狂捏一把汗。

  事实上,这一切对思皓QX的担心或许就是“杞人忧天”。因为,在上市前不久,葫芦侠已经抢先试驾了思皓QX,其无论是在底盘素质、动力性能,还是在乘坐舒适性等方面,都足以带来惊喜。

  上手思皓QX,一切的顾虑统统消失

  毫不掩饰地说,葫芦侠对于15万内的自主品牌SUV在行驶品质上并不抱太大希望,原因除了这个价位的SUV很难舍得下本之外,整车调校往往是自主品牌的一直以来的不足。所以,对于思皓QX,葫芦侠在试驾前也对此并不抱希望。

 

  然而,事实却给了我一巴掌,从思皓QX起步的一瞬间就带给了我不同于同类产品的驾驶感受,这也使我对思皓QX的好感度持续上升。

  给我最为直接的感受便是油门初段调校的灵敏,不同于很多SUV油门调校的迟钝,只要你轻踩油门踏板,思皓QX就能轻快的跑起来。不过,一旦进一步踩下油门踏板,你又会感受到输出有所克制,这大概率是为了防止窜车的现象,避免带给驾驶者起步上的不自信。

  可以说,就是这么一个颇小的细节,就足以让我对思皓QX的调校充满了更多的期待。而在随后的试驾过程中,思皓QX也的确没有令我失望,尤其是在底盘素质方面,足以让我对其刮目相看。

 

  随着车速的上升,思皓QX跑起来的感受却与起步时截然不同。相比于起步时的轻快,快速行驶中的思皓QX给人的感受却是妥妥的厚重感。这种厚重感想必并非是为了刻意去营造所谓的豪华感,更多的则是来自底盘调校的出色。

  首先在悬架结构上,思皓QX采用了前麦弗逊式、后多连杆式的全轮独立悬架,不仅下足了本,其呈现出来的更是超越同级车型的调校功底。

  事实上,思皓QX底盘是由大众工程师精心调校的,因此呈现出来的整个底盘质感也与实际感受一样,充满了德味儿。而我们谈论德系车的底盘优势,总是离不开厚重、扎实、板正,没错,思皓QX一样不落。

 

  当然,开起来的厚重感,给到驾驶者的便是更多的自信,它不会带给人浮躁的心气,反倒是一种淡然与惬意。加之思皓QX的转向力度适中,并不会带来当下不少车型转向手感上的轻飘,也进一步提升了整体驾驶质感。

  只不过,思皓QX也与同级车型一样,并不会带来更多的操控感。虽然力度适中的转向手感一定程度上解决了转向力度轻飘所带来的操控乏味,但底盘调校依旧是偏向于舒适性,因此驾驶者并不能很好的透过方向盘感知地面信息。

  可以说,以舒适性为主依旧是思皓QX想呈现给消费者的地方,不过这并不代表其不能胜任偶尔的激烈驾驶。在急加速起步的一刹那,思皓QX底盘调校的优势再次显现了出来,整个车头并不会出现太多的上仰,在快速变道或者过弯的时候,思皓QX也不会带来太过明显的侧倾。

 

  动力方面,思皓QX搭载了一台1.5TGDI涡轮增压发动机,最大输出功率135kW(184马力)/5500rpm,峰值扭矩为300Nm,对应的最大扭矩转速平台为1800rpm-3500rpm。这样的动力参数,放在当下的1.5T发动机领域算得上是能打的。

  而与之匹配的传动系统则为6速湿式双离合变速箱,并非一众同级车型所搭载的CVT变速箱。不过反馈到实际驾驶过程中,则很难辨别出这是一台双离合变速箱,其呈现出来的整体加速体感则是相当线性,以致于我一度怀疑其最大扭矩转速仅是某一个点,而并非是一个转速区间。

 

  不过,当驾驶者需要激情时,思皓QX强劲的动力以及传递效率达96%的湿式双离合变速箱依旧能展现出其应有的实力。

  笔者在一段空旷的道路上进行了一番急加速体验,当一脚油门蹬到底,伴随着转速的立马上升,思皓QX在短暂的响胎之后,随之而来的便是较为强烈的推背感,并且整个加速过程相当线性,很难想象出它配备的是一台双离合变速箱。

  而官方给出的思皓QX的百公里加速成绩为9.5秒,这一成绩在如今看来只能算中规中矩,但你要知道,思皓QX的重量已经远超同级不少车型了,以此次试驾的次顶配车型来看,其重量已经近1.6吨了。

 

  可想而知,思皓QX在性能与舒适性的选择上,更乐意去选择后者,毕竟这个价位的SUV的定位依旧还是偏家用属性的。正因如此,思皓QX在舒适性方面下足了功夫,尤其是在NVH方面颇为令人意外。

  如果不是急加速行驶,传递到思皓QX座舱内的发动机声音则是微乎其微,只有当车速达到100km/h以上的时候,你才能感受到更多的风噪声。另一方面,思皓QX座椅也采用了很厚实的填充,不仅在坐姿方面能够满足不同身材用户的需求之外,打孔通风功能还能让驾驶者在夏季行车免受煎熬。

 
 

  不过,在笔者看来,思皓QX的舒适性方面最令我印象深刻的便是变速箱匹配的优秀,我们都知道,不管是AT自动变速箱还是双离合变速箱,都或多或少地会在低速频繁换挡时出现顿挫、拖拽感。

 

  然而,我们当天试驾的室外温度高达32℃,而地面温度更是高达40多℃,在这样的高温环境之下,尤其是对于双离合变速箱来说无疑是巨大的挑战。不过,思皓QX这台湿式双离合变速箱,即便在这样的环境下不断穿梭各种乡村小道,顿挫也是微乎其微。

  另外,思皓QX还有一点很值得肯定,那就是它的刹车足够带来满满自信。

  要知道,对于这么一台体重近1.6吨的SUV来说,想要刹地更稳并非易事。尽管笔者并未对其进行相应的测试,但预估其百公里制动距离在37米左右,总之,制动效果极佳是思皓QX给我的反馈。

 

  究其原因,除了其源自德系的动态调校之外,其全系配备的规格为235/55 R18的轮胎应该也为其出色的制动能力起到了重要作用。而从这一方面来看,思皓作为一款售价仅10万起步的SUV,其配置还是相当厚道的。

  智能生态加持,从“骨子”里给到十足科技魅力

  不用多言,如今的新车如果不能在智能化方面有所建树,那么它一定是无法吸引到更多年轻消费者眼球的,更不能在市场中崭露头角的。

  思皓QX的座舱一改传统燃油SUV较为中庸的设计,整体简洁大方,旋钮式换挡机构、双12.3英寸联屏设计、独特的触控空调面板,无不体现出科技感和未来感。而在顶配车型上,思皓QX的左侧A柱还会提供一个人脸识别功能的摄像头,时刻监测驾驶者的心情、疲倦程度,以起到提升驾驶安全的作用。

 

  当然,思皓QX内饰最吸引人的依旧是双12.3英寸的联屏,尽管这个配置在如今看来司空见惯,但真正谁优谁劣只有实际体验过后才能进行评判。而思皓QX的这块双联屏,笔者一定要给出好评。

  原因有三,其一,这块双联屏拥有着同级出色的显示分辨率,虽然没有查到相应的参数,但肉眼可见的便是细腻。其二,光堆配置谁都能做到,但用起来好用才是真的好,这块联屏不仅流畅度很高,功能也相当齐全。其三,思皓QX这块双联屏不仅UI设计美观,操作起来也便利,更重要的是其内置了诸多智能生态。

 

  尤其是针对第三点,这块双联屏的UI设计可以说是同级别中非常出色的,其中娱乐屏在主界面上,显示了常用的音乐娱乐、地图以及天气信息等小卡片。而且每个卡片中的图标还是动态显示,并且相当炫酷。而仪表屏则提供了三种主题可选,用户可视自己的爱好选择。

 

  该双联屏搭载了最新的智聆4.0网联系统,具备了当下众多流行的功能,比如车机互联、手机远程控制、语音识别控制、数字钥匙等,并且还自带酷我音乐、天籁K歌等应用,车主通过账号登录后,即可在车内享受K歌的愉悦。

 

  尤为值得一提的是,思皓QX娱乐屏上的导航地图信息可通过“一键投屏”投射在仪表屏上,如此一来更方便驾驶者查看导航地图信息,避免了时不时往右侧娱乐屏看导致危险发生。

 

  而更为重要的是,系统中还搭载了腾讯或华为车机生态系统,不过根据车型不同,所搭载的生态系统也不同。在顶配车型上,搭载的则是腾讯车机生态系统,而在其他配置车型上则搭载的是华为车机生态系统。

  以此次我们试驾的次顶配车型来说,该车就搭载了华为车机生态系统,支持HiCar一键互联、华为智能家居等便捷服务,毫无疑问,对于华为终端的用户来说,这个配置可以说是相当实用。

 
 

  此外,车机还提供了科大讯飞AI智能语音识别功能,不仅支持多种方言的自然语音交互,还能实现众多场景化的免唤醒,同时在屏幕上还能同步显示对话文字,进一步做到精确的识别。

  当然,智能化的体验还体现在手机远程控制系统上,通过手机APP即可对思皓QX进行远程控制,除了具备远程发动/关闭发动机、开/闭空调、开/闭车窗、查看车况等功能外,还具备数字钥匙功能,让手机秒变车钥匙,让用车更便捷。

 

  智能化的运用的确带来更多的科技感,也为用户提供了更多的便利,而另一方面,智能化也让汽车变得更为安全。

  思皓QX拥有强大的智能辅助驾驶系统,全车拥有多达12颗的超声波雷达,还配备了4颗100W高清像素的广角摄像头,也使其达到了L2+级水平,拥有了ACC自适应巡航、AEB紧急制动、BSD盲点监测、LKA车道保持、LDWS车道偏离预警、HMA远近光辅助、TJA交通拥堵辅助等众多功能。

 

  不仅如此,思皓QX还针对儿童遗留车内的频发事件,搭载了同级中为数不多的CSS儿童监测系统。有了该系统,即便儿童或者宠物被遗留车内,系统也能通过超声波雷达以及摄像头,监测车内的生命特征,及时向车主发出警报,避免危险的发生。

  可以说,智能科技在思皓QX上被运用到了诸多的方面,而这无疑也是思皓QX相较于同级其他车型的优势所在。毋庸置疑,智能化也将成为思皓QX的一大亮点,更是竞争同级主流车型的一大“杀手锏”。

 

  关于思皓QX的外观设计,葫芦侠此前已经进行过全面的静态解析,如有兴趣,可以翻看此前的文章:静态解读思皓QX丨皓学架构赋能,让年轻化来得更加猛烈一些。

  写在最后

  作为MIS皓学架构开发的首款智能SUV,思皓QX在行驶质感上带来了不少的惊喜,尤其是其源自德系的底盘和动态调校,都足以使其傲视同级。同时,众多智能科技的加持,也使得思皓QX能够呈现出不同于同级车型的属性,它更加年轻和智能。

  至于最为关键的知名度方面,必须得承认的是,思皓作为一个新晋品牌,还需要更多的时间来沉淀。但不可否认的是,通过此次试驾,可以很直观的感受到思皓品牌是在认真造车的,而思皓QX也的确有着冲击主流市场的底气与实力。

  这样的一部年轻SUV,未来的表现其实很值得期待!

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